在刚刚过去的2011年，中国汽车市场受各种叠加因素影响增幅骤降，与2010年相比去年降幅达4成。然而，长城汽车却是逆势上扬、一枝独秀。
据乘联会数据公布，2011年1-12月，长城汽车累计销售48.7万辆，同比增长22.5%，大大超过全行业平均水平。其中出口8.3万辆，同比增长高达50%。在三大品类中，哈弗SUV销售16.5万辆，在连续8年保持中国自主品牌SUV销量第一后，再次夺魁全国SUV销量冠军，与合资品牌共舞，成为10万元以上产品中的一枝独秀；长城腾翼轿车销售20万辆，同比增长39.3%，长城腾翼C30在12月A级车销量排行进入10强；风骏皮卡销售12.2万辆，同比增长18%，连续14年保持全国销量第一。
而在经营业绩上，长城汽车在中国车企中也是首屈一指。2011年前三季度实现营业收入213.8亿元，同比增长41%；前三季度实现净利润为25.5亿元，同比增长77%。长城汽车净利润的大幅增长得益于其销量和盈利能力的提高。
一直追求专注和聚焦的长城终于迎来了收获期，“长城现象”一时成为媒体的关注焦点。
资深汽车媒体人程远发表评论：“今天我们为什么特别关注长城”，因为长城做到了“把产品做好”这句看似简单的“老生常谈”，不在意销量，不在意占有率，而在意品牌附加值。
资深汽车评论家吴迎秋认为：“稳健、扎实是长城发展的关键词，长城的成绩并非出乎意料，而是一种必然。专注与执着的态度、有的放矢的学习精神是长城这些年默默崛起的根本所在。”
全国乘联会秘书长饶达指出：“长城在细分市场精耕细作的踏实作风值得肯定。以哈弗为例，从2002年以经济型SUV成功切入此细分市场，到2005年不与低质低价车为伍"走高端"路线，直至2011年成功卫冕中国SUV销量冠军。长城秉承重研发、抓品质与不盲目追求销量的做法，值得其他车企学习。”
长城汽车的做法的确值得业界圈点，长城汽车掌门人魏建军曾多次表示，真正强大的品牌都是某一品类的主导者，是消费者心目中特定品类的代表。长城要成为中国第一家按照品类建立品牌的企业。真正的品牌从长远来看，聚焦将有力地提升长城整体竞争力。从目前现状看，长城哈弗SUV、风骏皮卡在国际国内的销量、影响力，已经具备了品类优势，聚焦成果已经显现。
长城认为，实现这个“聚焦战略”，必须实现“三高战略”。即以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品。国际化的技术合作是长城汽车技术研发的一大特点。今年来，长城在发动机、变速器、整车设计方面与博世、德尔福、法雷奥、美国天合马勒、里卡多、法国达索、日本YARK、博格华纳等知名公司合作，为实现“三高战略”做出保障。
按照该公司总裁王凤英的态度，产品会说话，产品不撒谎。长城要先做质量明星，先卖产品，后卖品牌，当产品品质发挥效力时，才有品牌价值。所以，现在要耐住寂寞，做好产品，在竞争中向高处走，不做低质低价车。
2012已经到来，问及长城今年目标规划，长城给出的回复仍是一贯的谨慎风格：长城不会搞宏大目标，2012年长城销量目标为60万辆，其中出口10万辆。今年依然以经营质量为战略核心，产品继续聚焦三大品类，各品类车型保持稳定增长。
据悉，2012年长城还将有3款全新车型上市。同时长城相关负责人也坦言，随着保有量不断增大，目前销售网点、终端服务等方面成为长城发展短板，今年将集中力量解决终端问题，用户必将感受到服务等方面的提升。
